El tramo está diseñado para una velocidad máxima de 300-350 km/h; tiene alineaciones circulares de radio mínimo 5.350m y máximo 7.250m. y curvas de transición mínima de 390m y máxima de 460m de longitud.
La solución medioambiental adoptada en este proyecto se ha obtenido a partir del trazado correspondiente al tramo Ocaña – Villarrubia de Santiago del Estudio de Variantes de trazado impuestas por la Declaración de Impacto Ambiental (inicio en P.K. 8+000 y final en P.K. 29+500, correspondientes al P.K. 200+000 y al P.K. 221+520, respectivamente, del presente Proyecto), teniendo en cuenta los condicionados de la Declaración de Impacto Ambiental y los propios condicionantes del terreno a la escala de proyecto.
fuente:http://www.arcion.es/obra_civil_ferrocarriles_ficha1.htm
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